電梯的種類很多，控制方式各不相同，但調試的要求和方法都應符合我國ＧＢ７５８８～９５電梯制造與安裝安全規范和ＧＢ１００６０～９３電梯安裝驗收規范的有關規定。

　　一，調試前的準備工作：。

　?。保畽C房內曳引鋼絲繩與樓板等孔洞的處理：。

　　機房內曳引鋼線繩與樓板孔洞每邊間隙應為20～40毫米，通向井道的孔洞四周應筑一高50毫米以上，寬度適當的臺階，限速器鋼絲繩，選層器鋼帶，極限開關鋼絲繩通過機房樓板時的孔洞與曳引鋼絲繩同樣要求處理。

　?。玻宄{試電梯的一切障礙物：。

　?。ǎ保┎鸪乐杏嗔舻哪_手架和原安裝電梯時留下的雜物，如樣板架等，清除井道，地坑內的雜物和垃圾。

　?。ǎ玻┣宄I廂內，轎頂上，轎門，層門地坎槽中的雜物和垃圾。

　　（３）清除一切阻礙電梯運動的物件。

　　３．安全檢查：電梯廠家。

　　在轎廂與對重懸掛在曳引輪上后，在拆除起吊轎廂手拉葫蘆和保險鋼絲繩前，電梯轎廂必須已裝好可靠的限速器———安全鉗超速保護安全裝置，以防萬一轎廂打滑下墜，釀成事故，這是一個先決條件，否則就不能拆除保險鋼絲繩和動車。

　?。矗疂櫥ぷ?。

　?。ǎ保┌匆幎▽σ芬妱訖C軸承，減速器，限速器及張緊輪等傳動裝置作加油潤滑工作，所加潤滑劑應符合電梯出廠說明規定的要求。

　?。ǎ玻┌匆幎▽I廂導軌，對重導軌，門導軌及門滑輪進行潤滑，（滾輪式導靴只對其軸承潤滑，導軌上不必加油）。

　?。ǎ常Π踩Q的拉桿機構應潤滑并試驗其動作是否靈活可靠。

　　一，電梯的安全問題。

　　2015年4月國家質檢總局在全國布署了為期一年電梯安全大會戰，可見電梯的安全是一個非常重要的問題，這是因為電梯是繼飛機，火車，電動液壓升降平臺汽車之后的第四大交通工具，如果我們不從這個高度來認識電梯安全的重要性，那么，電梯的傷亡事故就會不斷地發生。

　　2015年7月底至8月初不斷發生的電梯傷亡事故，就充分說明了這一點，下面我來分析一下電梯的傷亡事故為什么會不斷發生的原因和解決問題的辦法。

　　二，電梯發生故障的原因分析：。

　　1，社會格局的原因：。

　　大家知道，飛機，火車，客運這三個交通工具的管理體制基本還是公有。

　　制，在這個體制里，由于帶有一定的壟斷性，所以，在人才，資金，技術等方面有著一般企業望塵莫及的優勢，所以，這三個交通工具很少發生安全事故。

　　而電梯這個混合所有制的行業，由于技術的原因，大部分的市場被外資企業所壟斷，所以，幾百家私有制的電梯企業，只有在銷售，安裝，維保這塊技術含量不高的市場里尋找一條艱難的生小型家用別墅電梯存之路。

　　這些中小私企為了生存，員工按工資最低的招，工作任務按最高強度布置，勞動合同能不簽就不簽，社保能不交就不交，加班是沒有加班費的，正常的休息是不可能的，用現在流行的一句話就是：用最低的成本，獲取最大的利潤。

　　在公有制的單位里，本科生都成堆，而在私有制的電梯公司里，找一個大專生都很困難，大部分都是一些初中畢業的“二代民工”，由這些人來安裝，維修電梯，加上電梯的安裝費多年不漲，所以，電梯出事故是很正常的現象。

　　公司的老板也有自己的苦衷：競爭太激烈，人工成本不斷上漲，而電梯的維保價格卻提不起來，利潤越來越低。

　　2，人為的原因：。

　　（1），由于在安裝電梯的過程中，安裝人員為了趕工期，有些螺栓沒有擰緊，有些插件沒有插緊，還有一些安裝尺寸沒有滿足安裝圖紙的要求，尤其家用小電梯是土建的回填工作使電梯轎頂和廳門上到處都是堅硬的混凝土等等，這些問題有些是可以整改的，有些則是無法整改的。

　　即使對于可以整改的問題，維保人員也不一定進行整改，這是因為很大。

　　一部分維保人員都是按照給多少錢做多少事的原則做事情。

　　另外，有些物業人員索要回扣，不然，他們可能會謊報軍情，使維修人。

　　員跑空路，更有甚者是一些個人掛靠在電梯公司，以每臺100元/月左右的價格承包電梯的維保任務，更是變電梯的維保工作為電梯的急修工作，這就是電梯的維保費始終停留在低價位的原因所在，也是電梯故障頻發的原因之一。

　?。?）有些乘客因為運貨，人為擋住廳門或散落一些垃圾在廳門地坎的滑道。

　　內，使廳門脫槽或導致電梯關門不走車，此類問題極為頻繁。

　?。?），行業不正當的競爭，互相拆臺，人為制造故障。

　　海南重康機電設備有限公司是一家研發，生產，銷售為一體的專業電梯生產設備的廠家，主要的產品有HNZK品牌的別墅電梯，小型家用電梯，液壓人貨電梯，導軌式升降貨梯，載貨電梯，簡易貨梯等http://m.dodocai.com.cn/。