識別電梯故障的提示是什么？
發布：admin 瀏覽：195次 發布時間：2019-04-23 08:57:28
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核心提示：1 確認旋轉編碼器故障 1：一個 gps- 電梯，在運行過程中不準確的運行一次跌落現象。在維護過程中花了很大的力氣才走了很多彎路，最后才發現
1 旋轉編碼器 Failur 的確認
例 1：一個 GPS- 電梯，平地板不準確的運行旅行現象 "騰" 現象。在維修過程中，經過很大的努力才走了很多彎道，最后發現是旋轉編碼造成的：9 個光電感應孔被灰塵堵塞，然后清理干凈，清理后排除了故障。
例二：一臺 P90/50 電梯在進行空車安全鉗與限速器聯合試驗后出現異常現象。電梯在啟動電梯樓層后爬行約 50 毫米，然后停止。好好想想。
由于電梯有操作條件，沒有明顯的其他異常，所以旋轉編碼器肯定有問題。最后，原因是旋轉編碼器和微型計算機之間存在虛擬連接。
例 3，VVVF 電梯在運行時經常會突然停止梯子。然后自動平層，然后正常運行。
故障不是由制動線路不良引起的。
這不是因為安全電路和門鎖電路立即打開和關閉。它是由旋轉編碼器的嚴重磨損引起的，導致電梯在運行過程中產生的信號突然中斷。
在 4：1 時，汽車在全球定位系統 -CR 電梯的維護操作中強烈振蕩，特別是在多層操作中。在快速列車的正常運行中，特別是當電梯有規律地上下晃動時，汽車會強烈振蕩。在檢查電梯主電路、印刷板和驅動裝置后，沒有發現真正的原因。
在詢問機房主人有人在清理機房的殘骸后，電梯開始出現上述現象。
對牽引機和控制柜的外部部件進行了檢查，發現安裝在電機后部的 PG 接地銅板的變形使電梯軸與 PC 軸不同心圓。再加工 1 片連接銅板后，更換后可消除故障現象。
在實踐中，旋轉編碼器引起的故障并不是少數的檢查，有時很難檢查，但不能保證。因此，本文介紹了確定旋轉編碼故障的十種簡單方法。
從驅動調節系統的圖中可以清楚地看出，微型計算機與變頻器之間由于有旋轉編碼，才能實現微機、變頻器和電機。建立了速度閉環控制系統。
因此，如果編解碼器存在問題，異常反饋信號將不可避免地影響電機的正常運行。如果在這一點上斷開旋轉編碼器的反饋，將其轉化為開環控制，如果電機能夠正常運行，那么電梯的故障就可以確定。
否則，電梯的故障應以其他方式發現。這是確定旋轉編碼器故障的理論和方法。
當然，為了安全起見，當反饋操作中斷時，電梯不應該上下運行。
2 門鎖故障定位的快速確認
在電梯故障中，門鎖故障占很大比例。對于門鎖故障，可以通過查看顯示器或比較故障代碼，在機房控制柜中進行確認。如果電梯的樓層少了，我們就不難一個接一個地搜索，一個接一個地把它們移走。
但是，如果我們遇到 40 層或 50 層的高層建筑，如何快速、準確地找到門鎖故障所在的地面站呢？
當電梯因車門聯鎖故障不能運行時，應首先在機房控制柜的接線布置上找到車門開關端子和門廳門開關端子。當車門和門廳門關閉時，分別測量車門開關和門廳開關是否相連。
如果測量結果是車門開關是開的，大廳門開關是關的，那么可以使用下面的分段方法來繼續判斷。
把門鎖在路上的 01 和 11 號線上，這樣電梯就可以上下操作了。維修人員進入車頂，在車頂接線盒上找到 01 和 10 線。
假設電梯在 40 樓有 40 個車站，按汽車頂部緩慢移動的按鈕到中間站，如 20 樓車站，打開 10 樓車站的轎車座椅門和大廳門，所有其他門廳都關閉。
一根線連接到汽車頂部的 01 線，另一端連接到 20 層車站大廳門的萬用表和門聯鎖開關，另一端連接到萬用表的筆和另一根筆與 20 層車站大廳門的門聯鎖開關的接觸點。
如果使用萬用表連接聯鎖開關的兩個觸點之一，則表明 21-40 層站的門聯鎖開關全部打開；如果沒有啟用萬用表，則 21-40 層站的門聯鎖開關打開。同樣的方法可以用來判斷 1 /19 層站的門聯鎖開關。
對于 20 層站，可以在門關閉后測量門聯鎖開關的兩個觸點的開斷度。然后，在已經確定要通車的一半水平上，以 1 / 2 的水平站為測量點，這樣我們就可以快速地找出聯鎖的水平站來開辟道路。
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