別墅液壓電梯(陜西)-無機房電梯技術特點
發布：admin 瀏覽：50次 發布時間：2019-05-01 06:57:42
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核心提示：沒有電梯不是簡單地移除電梯房間，而是電梯概念的改變和進步。沒有機房的電梯的應用節省了建筑物的空間，降低了建筑的成本。
沒有房間的電梯并不是簡單地移除電梯房間，而是電梯概念的改變和進步。無機房電梯的應用，節省了建筑物的空間，降低了建筑成本，給建筑物的外部設計帶來了更大的靈活性，更重要的是一些新技術和新部件的應用。
從而使電梯性能得到進一步提高，更節能、更環保，代表了電梯行業的一個重要發展方向。接著，根據國內外無機房電梯的發展趨勢，結合多年從事電梯檢修工作的經驗，對無機房電梯的一些技術進行了初步的闡述。
井徑布置
在機艙電梯取消后，如何將汽車、衡重、驅動主機、控制柜、限速器和其他關鍵部件等關鍵部件布置在普通電梯軸上？顯然，如果增加井眼的橫截面尺寸或增加井筒頂部的高度，則損失是不值得的。解決這一問題的主要途徑是利用井徑空間安裝驅動發動機和控制柜。
第一種方案是采用專門設計和制造的平板驅動主機，以便將其置于車頂和井壁之間，并將控制柜和頂門組裝為一體。
第二種方案是將驅動主機置于井底坑內，并將控制柜掛在車底坑與井壁之間；
第三種方案是將驅動主機和控制柜放置在井壁預留開口處。
以上三種方案各有優缺點：方案一的主要優點是主傳動發動機和限速器與機房電梯的機械狀況相同，控制柜的調整和維護方便。其主要缺點是電梯的額定負荷、額定速度和最大升力高度都受到驅動發動機大小的限制，應急車的運行也比較困難。
選項 2 的最大優點是，增加電梯的額定負荷、額定速度和最大升力高度不受驅動主機大小的限制，而且便于在緊急輪上操作。
其主要缺點是在受力條件下，驅動主機和限速器與普通電梯不同，因此有必要對其進行改進。方案 3 的最大優點是可以提高電梯的額定負荷重量、額定轉速和最大升力高度，可以選擇普通電梯使用的驅動主機和限速器，使應急轉向車的安裝、維護和操作更加方便。
其主要缺點是在井壁上增加開、側壁厚度，并在井壁孔外安裝大修門。
駕駛模式
各種新的駕駛方法的發展是無機房電梯的一個重要發展方向。提出了直線電機直接驅動汽車、摩擦傳動機構直接驅動汽車、鋼絲帶驅動汽車、摩擦驅動機構配重驅動汽車、直線電機直接驅動汽車、摩擦傳動機構直接驅動汽車、鋼絲帶驅動汽車等新的驅動方法。
他們的共同想法是通過壓縮驅動發動機的尺寸或簡化傳動機構來處理井筒布置問題。
1) 鋼絲繩牽引傳動。這種傳動方式與傳統的鋼絲繩牽引傳動方式相比有兩大變化：一是采用 2：1 的拖動比，使牽引驅動扭矩加倍，拖動輪轉速加倍，然后壓縮驅動發動機的外形尺寸；二是研制平板同步無齒驅動發動機，使其能安裝在上車與井壁之間。
2) 鋼絲帶傳動。這種傳動的主要改進之一是用扁平的鋼帶代替圓形鋼絲繩，這樣，在相同的繩徑比下，拖輪的直徑和 2：1 的阻力比大大減小。進一步減小了驅動力矩，提高了驅動輪的速度，大大壓縮了驅動發動機的尺寸，使其易于放置在頂車與井壁之間。
1) 直線電機驅動。這種驅動方式不可能太重，永磁直接安裝在汽車上，線圈固定在相應側的井壁上，汽車上下運動直接由組合直線電機驅動。
2) 此外，線圈可安裝在平衡重量上，永磁體固定在相應側的井壁上，由組合直線電機間接驅動汽車上下運動。
4) 摩擦輪驅動。驅動方法是將摩擦輪直接安裝在汽車底部，使其與專用導軌接觸，并借助壓輪施加一定的正壓力。通過這種方式，汽車沿著導軌上下驅動，通過驅動主機來驅動摩擦輪旋轉時產生的摩擦力。
為了解決沒有機艙電梯的井路布置問題，上述四種驅動方法相繼出現，各有優缺點，有待改進和完善。畢竟，哪一種方式能脫穎而出，需要通過市場競爭和長期使用來檢驗。
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