人類歷史上第四次工業(yè)革命在2015年拉開帷幕。第一個(gè)開始是德國(guó)。該國(guó)的工業(yè)將與政府合作創(chuàng)建一個(gè)“綜合工廠”;印度正在關(guān)注后來者;美國(guó)作為一個(gè)IT巨頭正在醞釀復(fù)出。另一方面，日本則吹噓自己是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)。第四次工業(yè)革命的浪潮將無一例外地席卷所有企業(yè)，從根本上改變世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
德國(guó)引領(lǐng)“工業(yè)4.0”
文章稱，德國(guó)的工廠已開始發(fā)生變化，口號(hào)是“工業(yè)4.0”，即第四次工業(yè)革命。是什么力量推動(dòng)著世界第一制造業(yè)大國(guó)走向一場(chǎng)新的革命？
德國(guó)的工資普遍高于東歐和亞洲，由于核電的取消，電力價(jià)格正在上漲，人口正在老齡化。為推動(dòng)制造業(yè)的革新，德國(guó)工業(yè)界、政府和學(xué)術(shù)界在2011年提出了“工業(yè)4.0”的口號(hào)。在政府的支持下，數(shù)百家企業(yè)和大學(xué)致力于新技術(shù)的開發(fā)。具體做法是以物聯(lián)網(wǎng)為核心，充分利用德國(guó)在機(jī)器人和3D打印機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，將公司內(nèi)外連接起來。其中一個(gè)目的就是實(shí)現(xiàn)能滿足客戶個(gè)性化需求的生產(chǎn)。
用戶將不再被動(dòng)地接受現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和功能。即使是汽車這樣的大型產(chǎn)品，你也可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序提前選擇汽車的引擎類型和顏色，而不是只根據(jù)經(jīng)銷商的產(chǎn)品目錄來選擇。德國(guó)認(rèn)為這些都是可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
安伯格是德國(guó)南部的一個(gè)小鎮(zhèn)。西門子在當(dāng)?shù)亟ㄔ斓墓S已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。技術(shù)人員根據(jù)相同的通信規(guī)范將設(shè)備與傳感器連接在一起。目前哪些客戶的產(chǎn)品，什么樣的生產(chǎn)階段，工廠方面都能進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制。
因此，在安貝格工廠，99.7%的產(chǎn)品都可以在接到訂單后24小時(shí)內(nèi)出廠。如果突然需要更改設(shè)計(jì)，只需更改數(shù)據(jù)。由于生產(chǎn)速度和品種繁多，工廠吸引了許多客戶，提高了西門子的競(jìng)爭(zhēng)力。
今天，革命正在向德國(guó)中小企業(yè)蔓延。西門子數(shù)字領(lǐng)域副總裁瓦格納表示：“第四次工業(yè)革命將持續(xù)20年或30年，德國(guó)隊(duì)將繼續(xù)在未來發(fā)揮主導(dǎo)作用。”
印度準(zhǔn)備搭建“物聯(lián)網(wǎng)”
物聯(lián)網(wǎng)不僅對(duì)德國(guó)寄予厚望，而且對(duì)以莫迪為首的印度政府也寄予厚望，后者試圖在制造業(yè)“熬夜”。2014 年5月莫迪上臺(tái)后推行了積極的產(chǎn)業(yè)扶持政策。為吸引海外企業(yè)和工廠，一方面通過簡(jiǎn)化審批程序和稅制，2014年5月，印度推行“印度制造”計(jì)劃，同時(shí)還實(shí)施了“數(shù)字印度”構(gòu)想，試圖將光纖通信網(wǎng)從骨干城市普及到村一級(jí)。
2014 年10月印度政府公布了 物聯(lián)網(wǎng)政策 ，提出了到2020年使國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)達(dá)到150億美元的目標(biāo)。據(jù)說物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在印度制造和數(shù)字印度之間發(fā)揮橋梁作用。
TechMahindra是印度的IT企業(yè)，該集團(tuán)的汽車部門和信息部門聯(lián)合開發(fā)和推出的印度輛電動(dòng)汽車已于2013年上市，其性能絲毫不遜于日美歐的汽車廠家。它的第一個(gè)特點(diǎn)是，它可以使用智能手機(jī)進(jìn)行各種操作。此外，人員還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車的狀況，當(dāng)需要維修或潛在的盜竊時(shí)，及時(shí)報(bào)警給司機(jī)。
美國(guó)要做“制造業(yè)大腦”
文章說，失去制造業(yè)霸主地位的美國(guó)正準(zhǔn)備卷土重來。將來，誰控制了物聯(lián)網(wǎng)，誰就控制了制造業(yè)。這是 美W迎來的重要機(jī)遇。為此，半導(dǎo)體、軟件和網(wǎng)絡(luò)等美國(guó)IT巨頭開始爭(zhēng)奪制造業(yè)大腦的王位。
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)想，除計(jì)算機(jī)和智能手機(jī)外，汽車、電器和工業(yè)設(shè)備今后都將連接到互聯(lián)網(wǎng)。美國(guó)蓋特納公司預(yù)測(cè)，到2020年聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將增加到250億臺(tái)，相當(dāng)于2014年的約7倍。換言之，在未來，制造業(yè)主導(dǎo)的企業(yè)將盡可能利用這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)來收集數(shù)據(jù)，以開發(fā)新的產(chǎn)品和服務(wù)。只有分析和利用這些巨大的數(shù)據(jù)，我們才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
與德國(guó)和IT巨頭美國(guó)相比，日本在這方面已經(jīng)落后，后者已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)開發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)。如果我們繼續(xù)閉門造車，拒絕與外界聯(lián)系，我們可以想象，即使像豐田這樣的知名公司，也有一天會(huì)成為其他公司的附庸。
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