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每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588規定的彎曲強度要求。導軌支水
1、每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2.5ｍ，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足揭陽電梯gb7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120MM。如果使用焊接支架，則焊接應是連續的，并應在兩側進行焊接。
2、當電梯沖頂時導靴不應越出導軌。
3、每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線每５ｍ的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0.6ｍｍ；不設安全鉗的Ｔ型對重導軌為1.0ｍｍ。 在有安裝基準線時每列導軌應相對基準線整列檢測取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時,可對每m鉛垂線分段連續檢測至少測次,取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規定值的倍。
4、轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0.5ｍｍ，導軌接頭處臺階用直線度為0.0１/300的平直尺或其他工具測量，應不大于0.05ｍｍ，如超過應修平，修光長度為１50ｍｍ以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于１ｍｍ，導軌工作面接頭處臺階應不大于0.１5ｍｍ，如超差亦應校正。
5、兩列導軌頂面間的距離偏差：
轎廂導軌為＋20ｍｍ，對重導軌為＋30ｍｍ。
6、導軌應用壓板固定在導軌架上不應采用焊接或螺栓直接連接。
7、汽車導軌的下端和帶有安全鉗的平衡式導軌應支承在地面上的一個堅固的軌道座上。
8、對重塊應可靠緊固對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好并應設有擋繩裝置。
9、限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過mm。
10、轎廂與對重間的最小距離為５０ｍｍ，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。
11、當對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應滿足：
ａ.井道頂的最低部件與固定在轎頂上設備的最高部件間的距離（不包括導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件最高部分）與電梯的額定速度Ｖ（單位：ｍ燉ｓ）有關，其值應不小于（0.3＋0.035Ｖ2）ｍ。b. 轎頂上方應有一個不小于0.5m 0.6m 0.8m的矩形空間(可以任何面朝下放置),鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0.15m,包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個空間里。
12、 封閉式井道內應設置照明,井道最高與最低0.5m以內各裝設一燈外,中間燈距不超過7m。
13、電纜支架的安裝應滿足：
a．避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉；
b．保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發生卡阻；
c. 轎底電梯支架應與井道電梯支架平行，并使電梯電梯處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。
14、電纜安裝應滿足：
a．隨行電纜兩端應可靠固定；當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
c. 隨行電梯不應有打結和波浪扭曲現象。
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